1423. 你們知道的太多了[第1頁/共3頁]

豐田幸男看著文章的筆墨描述，另有上麵的一係列的照片對比，這時候恨不得直接飛到都城去，把阿誰寫這篇文章，和拍下這些照片的傢夥揪出來，暴打一頓。

再不成績賴在他們工人的本質上，這下被人戳穿了底褲，此後他還如何忽悠？(未完待續。。)

看到這些筆墨的時候，豐田幸男差點冇一口老血噴到前麵的電腦螢幕上，特麼的這麼奧妙的事情，這個編輯是如何曉得的？

但是那幫腦殘消耗者也不想想，如果用了厚一點的鋼材，那還叫凱美瑞嗎？

豐田型男看到這裡的時候，真是恨不得把阿誰寫這篇文章的王八蛋給撕了，尼瑪的，不為了彆的，就因為你們曉得的太多了。

電子安然配置，出了車身穩定體係以外，該有的都有，乃至連氣囊都要比他們那寒酸的雙氣囊多出兩個來。

豐田這家公司，但是一鄙吝和摳門為聞名的，。

他們的合作火伴也曾經提出過這方麵的題目，為甚麼買到西歐和在他們本土發賣的車型，就那麼穩定堅毅，但是在華國遵循一樣工藝工序出產出來的日係車就那麼輕易散架。

“八嘎。。。”

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但是消耗者就是如許，他冇傳聞過，或者說之前他不正視，並不代表著他不想要這些東西，固然這些東西並不必然都能用得上，但是他花了那麼多的錢來買了一輛車。

“而在豐田內部，也有一個說法。那就是‘典範的買到華國的車’，為甚麼會有如許的說法呢，看到前麵的照片大師能夠明白一件事，那就是豐田在華髮賣的車型，要比在北美和歐洲發賣的車型質量差上幾倍。如果你是豐田的車主，那麼你能夠翻開你車子的構造蓋，看看內裡的發動機，上麵的銘文，上麵的代碼的最後一個字母是c，這就代表著是要在華國市場上發賣的車型，而如果阿誰字母是w那是要買到歐洲區的，如果是a那是買到美國去的，如果是v那是買到中東去的，那麼這幾個字母代表甚麼辨彆？大師能夠看看我們車身上的主動駕駛安然配置，在看看他們買到西歐中東車型上的安然配置，大師就能看的出來，在他們買到西歐中東的車子上，最根基都標配了vsc車身穩定節製體係，另有trc牽引力節製體係，以及ba如許的刹車幫助體係，而買到我們華國的車子上，這些主動安然配置全都不見了，隻剩下一個abs，這就是亞洲高傲的豐田，對我們華國消耗者的尊敬，另有一點大師，能夠去看看，他們買到西歐中東的車子上，到底裝備了多少個安然氣囊，而買到我們華國的車型上，又裝備了幾個氣囊，說實話在這一點上，他們的日本老鄉，本田都做的要比豐田刻薄的多。。。”

“筆者，曾經到美國和亞洲其他地區拜候過，也在本地乘坐，和試駕過豐田的凱美瑞，不得不說那裡的凱美瑞確切是好車，車速上了八十以後都會很穩，而車身發飄的狀況，隻要到了一百二十碼的時速以後，纔會呈現，產生如許的題目，普通都是因為車身太輕，和底盤調校不當有關。但是在海內，當你駕駛凱美瑞或者是雅閣的時候，車速隻要超越八十碼，你就會感受車身發飄的狀況，這到底是為甚麼呢？筆者顛末經心的調研，最後發明，本來題目是產生在加工的工藝上，豐田或者說本田也是一樣，他們在發賣到外洋其他地區的車型的底盤上，利用的都是鐳射焊接，或者是一提成型的技術，這就大大的晉升了車身的安然性和穩定性，但是在海內，能夠是處於國度安然的考慮，他們卻並冇有引進鐳射焊接或者一體衝壓成型如許的技術，而利用的都是最淺顯的點焊，縫焊的技術，這就形成了國產的日係車的底盤輕，高速發飄，並且一旦產生嚴峻車禍，就會產生車身斷裂，扯破等等嚴峻的題目，這是不是又是對華國消耗者生命安然的一種忽視呢。。。”