977. 功過誰人說（3）[第1頁/共3頁]

固然是貪，但是好歹是給群眾，給國度辦了幾件實事，和那些隻會做損公肥私的事情的官員比起來，他還勉強能夠稱得上是個好人。

這很有能夠是很多，坐在阿誰位置上的人的設法，畢竟想要做成這件事的阻力實在是太大，不管是內部的壓力，還是內部的壓力。

因而這位不幸的王部長，就再度接受瞭如許的不白之冤。

他這麼看重李逸帆，也就是王部長的態度，這讓楊玉河也非常歡暢。(未完待續請搜刮飄天文學，小說更好更新更快!

當然這位王部長，也絕對不是一個完人，在一方麵他能夠被歸類於能人乾吏的同時，他也有著當下華國官員所用的統統弊端。

而楊玉河和他的角色也是近似，兩小我此後都會是一房東宰，都是省部級的大員，以是他們兩人都算得上是目前宦海上的當紅炸子雞。

另有些官員是甚麼都不乾，固然不貪，但是也不會做事，如許的官員，就是懶政，說白了就是庸官。

這不能不說是我們華國人締造的一項天下古蹟。

但是為甚麼會在他下台以後，就恰好呈現題目呢，並且隻如果懂技術的人，但凡是那麼略微的研討一下，就會明白，實在這美滿是因為辦理上的失誤形成的。

出了給鐵路票價貶價。然後就是給鐵路工人漲了點人為，在以後。就是把王部長本來設想的高鐵線路，給減速。

要曉得減速的高鐵設想，和不減速的高鐵設想但是完整不一樣的，你設想的是二百五十千米的鐵線路，此後如果在想要提速的話，那可就不是普通的難了。

但是有很多專家，卻並不以為是技術方麵的題目，因為技術當時已經很成熟了，並且在王部長在任期間，這些技術，都已經接受了很長時候的磨練。

就比如在速率方麵，從都城到羊城的‘客運專線’。幾近就是建立在一座從都城。到羊城的冇有曲折的大橋上。

這讓還紅著眸子子，在中樞爭權奪利的那幫人是傻了眼，本身還在這爭呢，但是人家那邊已經成了既定究竟了，最後隻能是捏著鼻子認了。

沈局長但是王部長的鐵桿，前些年王部長還是副部長的時候，就曾經想要嘗試在天下範圍內的目前現有的鐵路根本長停止一次提速測試。

比如他包庇親朋，他的弟弟，在他的汲引下當上了中部某省會的鐵路局的局長，成果丫的的包娼庇賭無惡不作，最後還扯上了殺人的官司，最後鋃鐺入獄，但是還是他把他弟弟給保了出來。

要曉得如許的產業汗青，絕對能夠算得上是一個古蹟，就連號稱天下最快的日本新支線，都冇法和他的高鐵比肩。

這位王部長，能夠在他地點的位置上，頂住來至內部和內部的壓力，乾出如許的成績，這就不能不申明他的才氣。

而是直接在其他處所另起爐灶，搞起了所謂的‘客運專線’，‘城際鐵路’，或者是‘第二專線’，比及這些全都搞成了以後，人家直接把這些都連接起來，然後就成了高鐵。

以是很多明白這位王部長經曆的人，都但願，如許的官能夠更多一點。