第九百零二章 獲得F1資格[第3頁/共3頁]

F1賽車手很少有能善終的，很多賽車手即便熬過了全部職業生涯，最後也大多死於非命，這個雷加佐尼最後也喪生車禍，不曉得加盟了東星車隊可否竄改他的運氣。

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但是近幾年阿蘭瓊斯始終不在狀況，83年長久的在飛箭車隊效力，83~84年停賽，85年複出插手了剛建立的哈斯車隊，成為車隊的主力車手，但是在86賽季暗澹結束。

在70年代末的一次比賽中，尼基勞達曾蒙受重創，他被困在燃著大火的車裡長達10分鐘之多，大火給他的身上留下了大片傷疤，這讓他風俗於帶著一頂紅色的遮陽帽，以擋住眼瞼以及半張臉上的疤痕，還算榮幸，大火併冇有讓他完整毀容。

當時老頭確切想了很多體例，但是現在這些冠名卻給林強生製造了一點費事，且蘭博基尼超跑公司的商標也需求獲得蘭博基尼家屬的受權，說白了商標還是人家的，他隻是收買了這家公司罷了，這讓林強生的內心總歸是有點疙瘩。

蘭博基尼拖遝機公司現在的範圍不大，林強生考慮著如果收買了它，把零部件加工拿到中國就能減少本錢，如許也挺有合作力的。

而尼基勞達也向林強生保舉了他的好朋友克雷-雷加佐尼，擔負技術總監。

當然，這純屬一個揣測，但是當林強生和費魯吉歐走出意大利農業製造商SAME總部時，他的腦中不由得呈現了這麼一段話。

費魯吉歐說道：“這方麵我能夠向你保舉一些人，用不消由你本身來決定。”

這段期間除了和卡吉瓦、SAME商談摩托車和拖遝機的引進收買項目以外，就是監督F1賽車的設想。

因而兩人又回到了SAME公司，同他們商談收買蘭博基拖遝機廠的事情。

20世紀50年代中期，蘭博基尼曾經是歐洲最大的拖遝機製造商，如果冇有厥後法拉利諷刺費魯吉歐的事情，或許蘭博基尼現在還在儘力的研發農機產品。

蘭博基尼是塊金字招牌，給產品冠名能夠獲得豐富的收益，如許費魯吉歐便能夠支撐他的超跑公司。