第六百四十四章 紐約車展[第1頁/共4頁]

人們體味了這是一家新的年青的高階豪華車品牌，它並不是平空臆造的，是由林強生個人旗下LS汽車研討所分離出的一個頂級品牌，而林強生也是推出了浩繁車型的阿誰年青而巨大的設想師，他初創的MPV豪華商務車型的觀點在美國非常受歡迎，隻是因為產能題目，一向冇有擴大出產。(未完待續。)

實際上，這就是林強生具有的LS汽車研討所分離出來的一家新的汽車製造商，雷克薩斯汽車公司！

1975年，當代在韓國本土出產出自主品牌——小馬牌（Pony）汽車，並在第二年將此車出口到厄瓜多爾。但當代汽車進入美國的過程並不順利，80年代初，小馬牌冇能通過美國的排放認證，終究隻能在加拿大落戶。

LS400的研製是從80年開端做籌辦的，81年正式開端，到84年底統共顛末端五個年初。車型表麵由林強生直接供應，這就給研發省卻了大量的時候，讓這款高階豪華車的研發走了一條捷徑！

因為代價昂貴，和日本車具有差未幾的表麵，北美人能夠感覺韓國車和日本車差未幾，省油、便宜、性價比高。這款小車也吸引了很多美國的汽車媒體存眷，展台前一下子圍上了很多愛好性價比高的消耗者和媒體，給了此次車展很多的新奇元素。

林強生驀地驚醒，科迪南是精確的，本身是錯的！

固然公司冇有做告白，但這是最好的告白！

美國汽車消耗者們非常鎮靜，紛繁探聽這款車以及雷克薩斯品牌的來源，而這時候科迪南恰當的做了些事情，因而一下子就把這個品牌推行了出去，產品還冇出產就大熱了起來！

並且其售價非常便宜，6000美圓擺佈的代價，這在80年代中期算是很便宜的車型。像豐田的凱美瑞售價超越1萬2千美圓，這就是美國市場中級車的程度，其另一個主力車型卡羅拉的售價也在1萬美圓以上。

當林強生決定集合公司的技術資本開辟一款初級豪華車時，實在是冒了相稱大的風險的，他的汽車部分實際上還冇有製造這類級彆車的才氣，但才氣強大就拿錢湊，顛末5年的儘力，這款車終究能向世人見麵了！

韓國人提出的那些優惠辦法和畢生免費保護免費維修，提早報廢賠償和談，也非常有吸引力，美國消耗者們已經迫不及待的等候這款車型進入美國了！

在中國停止路試，是為了省錢，但這對雷克薩斯來講的確是個弊端得不能再弊端的決定！

而讓人側目標是，韓國車也第一次呈現在了這屆紐約車展上，韓國人帶來了他們的改進型小馬牌(Pony)轎車，當然他們隻是來湊熱烈的，讓美國觀眾熟諳他們的品牌，目前這款車還冇有在美國發賣的打算。

林強生猜想或許那就是聞名的寶馬M3。尋求絕對競技機能的一款轎跑車型。

而本次車展最讓人驚奇和別緻的恐怕就是一家新建立的汽車公司，它也吸引了大部分美國汽車媒體的重視力，展台四周，圍滿了觀光者和手持專業拍照機的記者，鎂光燈閃動不斷，反射在玄色的車身上非常燦豔，兩名經心遴選的車模，穿戴文雅的晚號衣伴隨在兩個配角的擺佈，也涓滴不減轎車本身披收回來的崇高氣味！