第六百四十章 收購對手克萊斯勒？[第2頁/共4頁]

hryslerka，是當代汽車產業中不能被人們健忘的車類，這類車利用非常簡樸的佈局，非常便宜的質料，和共用的底盤部件來降落本錢。

這個意大利裔美國人還要讓克萊斯勒研發一款新期間的車型，他的老朋友福特公司已經有動靜，福特投資4億美圓研發的金牛座已經完成設想，再顛末各種嚴格的實驗和改進事情，估計一年後就要口試。

土星汽車公司卻率先的推出了大捷龍，兩款車在表麵上固然有些分歧，但能夠看出就是不異的產品，平空的在新車型上多出來一個微弱的敵手，立即就給克萊斯勒的發賣打算形成了一些暗影。

但這位帶領克萊斯勒走出窘境的美國貿易偶像第一人、福特野馬之父，也對am愛莫能助。

與他一起驅逐林強生的另有總裁凱培和另一名副總裁弗利，凱培對林強生就熱忱友愛很多了，這個美國人非常歡迎林強生的到訪。大要上很熱忱。

這期間克萊斯勒的車型表麵冇有太大氣勢的竄改，但是機器部分已經完整分歧了，如許在汽車利用上客戶不會體味到不同，仍然有之前克萊斯勒那種大型轎車般的感受，並且還更豪華了。??

據他而至，這款車在美國的具有量非常龐大，並且在很多好萊塢電影裡也都有它的身影，最顯眼的裝潢物是在車身兩邊一大條木質斑紋的裝潢，美國人把它作為家庭觀光車，週末帶上孩子來一次家庭觀光，車頂上能夠裝載著大大的箱子和自行車，非常便利。

也在這時，艾柯卡恰好被亨利福特二世辭退了，並且福特做得也很絕，他還對公司裡艾柯卡的支撐者停止了一番整肅，誰如果持續保持與艾柯卡的聯絡，誰就有被辭退的傷害。

以是，當艾柯卡進入了克萊斯勒今後，他還從福特的各個部分拉來了一批骨乾職員，特彆是研發部分。

它在美國的汽車裝配工廠就有8家，汽車製造廠及汽車零部件廠有36家。除此以外克萊斯勒還運營遊艇、鋼鐵、艇外推動器等停業，具有22個零部件堆棧。除了運營民用產品外。克萊斯勒還處置軍用品出產，有處置國防和宇航產業的工廠10家。它具有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在美國海內的零售網點有132個。公司在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國具有很多分支機構。80年代與中國北汽共同出產切諾基吉普車。

“呃，您曉得，石油危急竄改了統統！不但我們放棄了這類大馬力高油耗車型的改進，三大巨擘也一樣放棄了研發這類車型，即便推出了換代車，但也都變了模樣！”克萊爾解釋道。

在同一套車身、底盤上開辟出各種車係，從入門級小型家用車到大型豪華轎車、豪華跑車、加長車、mpv，都能夠在一樣的底盤上出產，共用發動機、變速器、懸架，從而使汽車的代價近乎傾銷，卻仍然能夠紅利！

克萊斯勒公司的狀況比艾柯卡預感的還糟。因為前任的無能，公司幾近處於無當局狀況。規律敗壞，35位副總裁各把一方，互不通氣，財務混亂，現金乾枯，產品粗製濫造，積存嚴峻。