第三百四十三章 都在唱著風和騷啊[第1頁/共3頁]

通用公司旗下的聞名分公司龐蒂亞克公司在車展上推出了一款龐蒂亞克火鳥跑車，這款車的楔形的車頭設想在視覺上給人激烈的牴觸之感，諦視著這輛車你就會感覺它隨時有能夠會撞過來！

而讓林強生感到好笑的倒是寶馬轎車阿誰招牌似的前臉，它們的雙腎格柵現在是豎著的，這不是雙腎倒像兩個小鼻孔掛在車頭！

彆克君威賽車在81年和82年接連博得兩屆納斯卡比賽的廠商冠軍，不過令人印象最深切的還要數GNX車型。

詫異嗎？有誰感覺詫異的，一個換了大排量的小車就讓歐洲人狂熱了，他們的G點真Low！

拋開大眾，寶馬公司推出了第二代3係轎車E30，表麵方麵，第二代3係采取了前低後高的楔形車身設想。具有了更好的氛圍動力學結果，車內空間也大了一些。彆的，工程師日趨正視車身輕量化設想，這款車也采取了大量輕量化質料。車身重量是以減輕了30公斤，讓燃油經濟性更好！

另有令人賞心好看標911係列跑車，采取天然吸氣引擎的淺顯版911、機能表示稍高的911S，以及2.7L和3.0L排量的Carrera車型，以及全新出世的裝配有3.0L渦輪增壓引擎的930 Turbo車型。

大眾的命太好了，這款車本來他們隻想出產5000輛，但讓設想師們和大眾決策層都冇想到的是高爾夫GTI上市後卻遭到了熱烈的歡迎，發賣屢創新高，本來5000輛的出產打算早已被一次又一次的擴大出產代替！

日產、豐田、本田、三菱、馬自達、鈴木、大發、五十鈴、富士等公司都帶來了他們的新車或者當家車型。日本的汽車業不但是國人熟知的這些汽車大牌，在20世紀初葉到80年代前日本曾經生長出了上百家汽車品牌，但是大多數車廠都冇有倖存到現在，很多品牌都開張或者被兼併了。

美國的福特公司帶來了他們的美式跑車，兩門82版的Mustang 5.0第三代福特野馬。

本田公司為了應對美國人的汽車高關稅很早的就打算在美國開設工廠，在第一代雅閣獲得勝利以後，1981年秋第二代雅閣在日本和歐洲公佈。次年。第二代雅閣正式登岸美國，就在同一年本田就完成在美國建廠並投產Accord，進入美國市場的雅閣遭到了消耗者的熱捧，使得雅閣在進入美國市場的第一年就成為美國市場銷量最好的日本轎車。而這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新定名為Honda Vigor，日規和美規的差彆正發源於此。

當然，這款車在美國的名頭更響，不曉得如何搞的它混到了一個貧民的跑車的外號！

或許這個公司稱呼和火鳥的名頭不是很響，但是一提到82年開端播出的美劇《轟隆遊俠》你必然會影象猶新，仆人公麥克的座駕就是由龐蒂亞克火鳥改裝而成的！

930Turbo車型非常典範，林強生一口氣訂購了五台分歧色彩的930turbo，酒紅色、玄色、紅色、綠色、深灰色。