第五百二十四章 貝爾直升機入囊[第2頁/共3頁]

接著林強生等人又到了黑鷹直升機的製造商西科斯基公司，也就是在本年7月份。海內方纔建立冇多久的保利個人采辦了24架黑鷹的民用型，單價600萬美圓。這款黑鷹改換了新的渦軸發動機，動力比本來增加了10%，油耗減少可靠性增加，適應高原卑劣前提下利用。

而後林強生等人又馬不斷蹄的乘坐航班飛到了德克薩斯的福德沃斯，對貝爾直升機公司停止觀光拜候，洽商引進項目。

他們千萬冇想到，東星供應的金鷹鍛練機是一款基於16戰役機為根本，隻是對其重量和尺寸停止了縮小，彆離為16戰役機的70%和80%，這就是縮小了的16啊，隻是表麵稍有竄改罷了！

二戰前後美國獲得了老歐洲大量的人才，新技術不竭出現，經濟高速生長，美國直升機業在這段時候也是相稱活潑，並且是範圍增加最快的行業之一。除了供本國需求，美國的直升機也跟著美*隊的腳步大量的呈現在了天下各地。

貝爾飛翔器公司是天下上最大的直升機製造商，在環球的民用直升機市場其產品占有率相稱的高，在21世紀最後的的十多年環球最好的民用直升機製造商也就有三家，他們彆離是貝爾飛翔器公司、意大利的奧古斯塔公司、法國的歐直。

在哈飛當初引進直九之時，美國的貝爾飛翔器公司就是非常主動的一個，他們也投入了大量的事情，但當時有來自法國海豚直升機的合作，固然哈飛感覺實現本土製造貝爾直升秘密比海豚簡樸，但當時賣力航空產業的三機部則以為法國人的海豚直升機更先進，同時也更有生長空間，因而最後哈飛挑選了同法國人合作，貝爾直升機出局了。

貝爾飛翔器公司的總裁對林強生的來訪也很不測，他親身訪問了林強生一行人，並且派出了副總裁肯特為首的歡迎構和組。

有與格魯門構和引進14戰役機打算，有與通用電氣公司構和引進404發動機打算、與普惠公司洽商共同開辟t-8燃氣輪機、與通用動力洽商合作製造金鷹鍛練機。

引進貝爾直升機不但是要買它的產品，林強生更想在製造上與其合作，引進技術和設備，就如當初國度引進海豚直升機一樣，籌算用十年的時候實現大部分派件體係本土化製造，直9也差未幾用了這麼長的時候。

並且貝爾直升機相稱的帥氣，它的身姿飛在空中一種文雅的崇高範油但是生，不是嗎！

以是，當通用動力的幾名賣力人見到了這架飛機，一番闡發以後。他們判定的回絕了林強生的要求，表白不會和東星就這款鍛練機停止合作。兩邊在簽訂了保密和談。規定了不能向第三方流露金鷹鍛練機的外型尺寸後，握手告彆。

工廠每個月能夠組裝兩架黑鷹。三到四個月交貨一次，兩邊的買賣從10月份開端。六個月後便能夠完成條約，總買賣額在7200萬美圓。並且西科斯基要為東星派來美國的飛翔員及保護職員供應駕駛培訓和簡樸的保護保養練習，現在後較大的保護功課還是要靠美國調派事情組或者返廠的，他們並不供應補綴線。