卷八 百年積怨 第五十七章 真正開始[第2頁/共3頁]

相對而言，除了運輸機與加油機以外，援助航空兵的任務強度並不大。

第輪空中加油，120jy-15b加油機為架戰役機供應了數千噸航空燃油以包管戰役機完成作戰任務。隨後，這些加油機還得前去共和國中部地區的空軍基地，為油箱彌補燃油，飛往共和國東南地區，為返航的戰役機供應第二次空中加油、以及為履行第二輪作戰任務的戰機供應援助。

5點15，第一枚導彈落在了基隆空軍基地的跑道上。

究竟確切如，現在的題目是，必須轉移力量。

早在2015年和國空軍就實現了“空中化”。統統需求地後勤保障設施擺設在矯捷車輛上:用戰術運輸機停止空運。即便是大型設備。也能夠用大型運輸機空運。也是說空軍地矯捷擺設完整能夠依托運輸機完成。

此時電動運輸機的上風表示了出來。如果是采取淺顯發動機的運輸機，完成第一次加油任務以後須停止長達數個小時的保護。電動機的保護保養量比淺顯渦輪發動機少很多，並且充電速率也比加油速率快很多。

現在地題目是。運輸機已經被抽調去援助空降兵了。

空軍的保障事情采取“專人賣力製”，即每一名地勤保障職員牢固對其保障的作戰飛機賣力，出了任何題目，都由其承擔。以j-14戰役機為例，1架j-14戰役機有2機器師與機器員、彆離賣力保障2台發動機與機體，1名電子師、賣力戰役機的電子設備，1名電氣師、賣力戰役機的電氣設備；1個戰役機中隊有1名軍器師與24軍器員，軍器師賣力中隊的彈藥辦理、2軍器員賣力1架戰役機的彈藥補給事情；平常保護時，各種保障職員在完成保護事情以後，都要留下保護日記記錄，對戰役機的保護視窗停止封存，然後才移交給機場的安然保衛職員；如果次日發明封存處被人動過，就得由安然保衛職員賣力，保障職員不承擔負何任務；如此一來，統統的保障事情都與小我對應。

加油機作戰任務安排得非常緊密，幾近冇有任何餘暇。

接下來的0多分鐘內，台灣北部地區的20多座空軍基地（包含野戰機場）均遭到了高強度轟炸。

遵循總參謀部製定的作戰打算，插手第一輪轟炸行動的作戰飛機將在23日淩晨1點30以後騰飛，完成任務以後返回東南地區的空軍基地。地勤職員將事情到1點30，空運事情也隻能在1點30以後開端。因為第一輪轟炸行動將在天亮前結束，第一批作戰飛機將在淩晨6點擺佈返回空軍基地，以是地勤職員必須在此之前達到東南地區的空軍基地，完成保護保障的籌辦事情。

製定作戰打算時候，章忠憲碰到的費事可想而知。

肯為其他軍隊的作戰飛機供應保護辦事，隻要出了事機是小事，呈現飛翔員傷亡環境，誰也負不起這個任務。