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1、一個完整的海運履約體例令軌製體係應包含以下內容：

張永堅：“如何評價《鹿特丹法則》”，載《中國海商法年刊》2010年第1期。但筆者根據歐盟對《鹿特丹法則》的主靜態度（見第三章第四節題目二），並且，目前歐盟國度中西班牙已經批準了《鹿特丹法則》，這將會起著動員歐盟國度簽訂或批準新法則的法度。運輸法事情組美國代表團初級參謀Michael F.Sturley說，“美國批準《鹿特丹法則》將是美國在國際海運事件中獲得帶領角色的首要的和必不成少的一步。――條約反應了大部分美國代表團的定見。但是如果美國冇有批準條約，統統這些勝利將冇成心義。美國在運輸法條約協商過程中如此主動，也如此勝利，如果美國將來不批準條約，那麼美國在此後的其他國際和談的協商過程中想要有更多影響將是更加困難。”