第五百三十一章 機場守衛者[第1頁/共3頁]

米低垂設想局和蘇霍伊設想局一樣，都設立在莫斯科，對很多人來講，都是這裡的常客。

這個設想局，就是“米低垂-格列維奇設想局”，由阿爾喬姆-米低垂和米哈伊爾-古列維奇於1939年景立，出產的米格係列戰役機，就是兩位設想姓氏的第一個字母。

機場保衛者，這句話說出來，更是讓米低垂設想局的人聽起來比較難受。

不過，實際倒是出乎料想，安德烈將軍對蘇霍伊設想局一向都非常體貼，對蘇-27更是儘力支撐，乃嫡親身出主張，唆使蘇霍伊設想局的下一代的殲擊機的研製思路。但是，對米低垂設想局，安德烈就幾近冇甚麼交集。

米格-29在土耳其斯坦軍區也開端有所設備，安德烈是駕駛過這款戰機的，先，以一名飛翔員的身份，給米格-29的設想師發問，讓統統人頓時豎起了耳朵。

米低垂設想局的總設想師羅斯季斯拉夫-貝利亞科夫，歡迎各位高官的到來，自從76年的時候格列維奇歸天以後，貝利亞科夫就在米低垂設想局裡成為了一把手，在他的主持下，研製或者改進了一係列的戰機，包含“米格-27“戰役轟炸機、“米格-21“、“米格-23“和“米格-25“戰役機各種改進型、“米格-29“火線輕型戰役機、“米格31“截擊機等，乃至包含第五代戰役機樣機。同時，這也是個長命的傢夥，在後代，一向活到了95歲，也見證了米低垂設想局的興衰。

實在，安德烈當然是冇有任何主觀臆斷的，隻是安德烈宿世就駕駛殲-11，以是對蘇-27係列戰機非常巴望罷了，以是，在接管同業的空軍副總司令葉夫列莫夫大將的發起，要求去米低垂設想局觀光的時候，安德烈一樣就鎮靜地承諾了。

安德烈之前的座駕，就是米格25，按說他應當對米低垂設想局更加有豪情纔對。

從最早的米格-15開端，米低垂設想局的飛機，不但僅飛翔在蘇維埃的天空中，幾近也是社會主義國度的主力戰機，而米格-21，自從出產開端，就成為了環球產量最大的戰機，隻要F-16能跟它媲美。

航程太短！米格-29在設想的時候，本來就是火線的輕型戰役機，機體內部空間有限，載油量小，為了達到良好的作戰機能，利用了兩台渦扇發動機，同時，為了在火線野戰機場起降，在進氣道的上方設立了幫助進氣口，這些都讓米格-29的航程不得不收縮。

而以後，米低垂設想局的產品還在遠遠不竭地出現，米格31是在米格25根本上研發的，米格29更是蘇維埃的先進戰役機。

“安德烈將軍，我們的戰機已經完整地達到了機能目標，實現了當初設想的統統參數，在當初設想的時候，並冇有要求我們的米格-29有多大的航程，一千五百米的最大航程，已經是米格-29的最合適的機能數據了。”貝利亞科夫說道。(未完待續。)

“非常歡迎各位到米低垂設想局來觀光。”貝利亞科夫說道：“現在，我們先來先容一下我們的米格-29戰機，現在，已經在東歐大量退役，保衛我們故國的天空，同時，我們的米格-29，首批將出口到伊拉克，這是在安德烈將軍的協商下的第一次出口。”貝利亞科夫說道。