第二十五章 試車效能[第1頁/共3頁]

從十堰到武漢這段路，由影兒來開。影兒一下把時速拉到了200千米/小時，感受車一下輕了起來，沿途的風景一晃而過，底子看不清，因時速太快，和彆的120千米的小車比，它們都成了甲殼蟲了。

影兒把這款車的首要配置和服從給秦鐘做了詳細講授。這些都是車子申明書上的一些內容，秦鐘邊看邊聽影兒講授。

全新奧迪A83.2FSI設備了6缸發動機，集超高的自在加快機能、精美的工藝和經濟性於一體，輸出功率可達260馬力，比其前身3.0款增加了40馬力，這款3.2FSI發動機合用於初級車係中最具活動氣味的豪華車型，也是奧迪旗艦車型中最具魅力的一款發動機。

在2400到5500轉/分鐘的寬轉速範圍內，該發動機能輸出90％的最大扭矩，這是此款天然吸氣V6發動機獨占的特性。對於駕駛員來講，這意味著無時無刻的強動力性和快速反應，可用發動機轉速高達7200轉/分鐘；這些都是這款發動機的超高效力以及FSI技術特彆服從的最好表現。

“老公，這但是中國首個軍事批示車民用，這初級豪華多服從車，哪個老闆拿錢也買不到啊，就是出再多的錢國度也不會隨便讓廠家出產的。這車真牛！我看我們也開著體驗下極速駕駛的感受吧。”

“我想曉得你改裝後的一些特彆服從，影兒你能說說嗎？聽你說這象一輛軍事批示車，都有哪些特彆之處啊！”

從成都到武漢，一千三百多千米，三人竟然隻用了六個小時五非常鐘就開到了，猖獗程度可想而知。從武漢西下高速，到秦鐘故鄉隻要五千米，三人從早上9：00解纜，下午4：30就到了秦鐘故鄉。

與動力微弱的3.0TDI一樣，奧迪A83.2FSI前部設備了獨具特性的一體式散熱格柵，這款3.2升V6FSI發動機是第一次設備在奧迪A8上，輸出功率晉升至191千瓦（260馬力），比其前身奧迪A83.0（220馬力）整整超出40馬力。

這段時候一向很忙，冇多少機遇對本身車的配置停止體味，影兒邊開車邊給秦鐘詳細先容車的配製。

聽到這些軍事配置後，小娟子鎮靜得不得了。

全鋁車身，全時四輪驅動,扭矩中間電子差速鎖(EDL),驅動節製（ASR）,電子穩定體係（ESP），液力扭矩節製式聚散器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。

這是一款充分揭示超期間汽油發動機特性的動力單位：FSI汽油直噴發動機裝備按需節製的燃油供應，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸持續可調裝配。

秦鐘一個多月冇有回武漢了，決定回武漢看下兒子和爸媽，就和小娟子籌議先開車回武漢，再開車到深圳。

“這個車安然機能最大的表示是統統玻璃全數是防彈的，另輪胎裡層是實心公用橡膠，外胎放氣或分裂後能夠變成實心輪胎，承載才氣就能達到大型貨車程度，車主梁上麵增焊了一副公用金屬鋼架，和實心輪胎一起能夠在很大負載撞擊下保持身骨架穩定形。”