第一千零一十八章 鐵路計劃（三）[第1頁/共2頁]

估計幾年後，公司鐵路處就會完工扶植赤峰-河套地區、歸化-貝加爾湖地區的兩條鐵路支線，為將來的北方鐵路網奠定堅固的根本。

跟著遠東公司將來大範圍推行提高車輛和工程機器，鐵路處各部分製定了大誌勃勃的鐵路打算。目前已經派出勘察小組。前去河套地區和貝加爾湖方向停止勘察。

特彆是遠東各地的鐵路工地，有多量的外籍勞工日以繼夜的在冒死繁忙。遠東將近一半外籍勞工，都在各地的鐵路工地上。

北方鐵路網和西北鐵路網幾條支線鐵路的打算，將會與東北鐵路網連成一片。也能讓遠東公司更好的節製北方草原，具有非常首要的計謀意義。

跟著遠東的生長步入快車道，也將會有越來越多的外籍勞工，從他們的故鄉被“動員”到遼東和外東北，插手遠東的扶植雄師，為遠東的生長添磚加瓦。

公司鐵路處最新的鐵路打算，南洋、中南半島、印度和呂宋等南邊地區並冇有在打算當中。首要還是因為遠東具有強大的海運才氣和內河運輸才氣，南邊地區並冇有北方地區夏季幾個月封凍期的影響，以是在將來相稱長的一段時候力。南邊地區仍然是依托海運和內河水運為主。

冇想到卻出乎公司的料想，自從在鐵路、礦山等工地推行這個政策今後，各個工地的出產效力刹時暴漲了很多。外籍勞工的主動性也空前高漲。

支線鐵路包含瀋陽-旅順、瀋陽-赤峰、瀋陽-丹東、瀋陽-通遼、哈爾濱鎮-齊齊哈爾、海蔘崴-伯力鎮、牡丹江鎮-鶴崗鎮等多條鐵路，正在抓緊扶植當中。

跟著公司西進打算的不竭實施，西北鐵路打算也被提上日程。如果獲很多量車輛和工程機器的援助，公司能夠在幾年以內修通開往新疆地區的鐵路支線，爭奪在最短的時候內將新疆地區變成軍委會西進的進步基地。

此中哈爾濱鎮-齊齊哈爾鎮兩條鐵路已經建成通車，瀋陽-旅順、瀋陽-赤峰、瀋陽-通遼等三條鐵路將在來歲年底前建成通車。其他幾條鐵路也將兩至三年內全數建成通車。

特彆是日本外籍勞工的感化最較著，一個個跟打了雞血似的，每天拚了命的乾活。這幫小鬼子腦袋裡想的都是這些東西，都特麼的上癮了。

公司此後將大範圍開辟外東北的各種資本，那邊的環境卑劣、地廣人稀，並且外東北儘是山區地形。以是鋪設本錢小，曲率半徑小，車廂重量較輕，機車的牽引力不需求太大，可用於較大的線路坡度的762毫米的窄軌鐵路就成了公司鐵路處的首選。

除了東北鐵路網的支線、支線鐵路網，公司鐵路處還在東北、外東北各個大型礦山、林場等地區，修建了多量的762毫米窄軌鐵線路。

恰是有了無數外籍勞工起早貪黑的辛苦繁忙，才使得東北鐵路網施工速率一向保持著相稱高的速率在停止。因為遠東各地的鐵路工地太多，絕大多數的工地都冇有工程機器，緊靠著無數外籍勞工肩挑人扛停止事情。

因為這個期間的前提，很多偏僻地區挑選本錢昂貴的窄軌鐵路，已經足以滿足運輸需求，今後遠東公司鐵路處在相稱長的一段期間，都會以米軌鐵路為主、762毫米窄軌鐵路為輔的標準為首要生長方向。